Wat weet u over PCB's voor auto's in 2022?

Fabrikanten van auto-PCB's moeten voldoen aan de ISO 9001-voorschriften. PCB-fabrikanten voldoen volledig aan ISO9001: 2008 kwaliteitsmanagementsystemen en verplichten zich ertoe te voldoen aan de strengste normen voor productie en assemblage.

Elk autoproduct heeft zijn eigen kenmerken. In 1994 hebben Ford, General Motors en Chrysler samen het kwaliteitsmanagementsysteem QS9000 in de auto-industrie opgezet. Aan het begin van de 21e eeuw werd een nieuw kwaliteitsmanagementsysteem voor de automobielindustrie, ISO/IAT F16949, aangekondigd in overeenstemming met de ISO9001-norm.

ISO / IATF16949 is een set technische voorschriften voor de wereldwijde auto-industrie. Op basis van ISO9001, in combinatie met de speciale vereisten van de auto-industrie, richten we ons op het voorkomen van defecten en het verminderen van kwaliteitsfluctuaties en verspilling die gemakkelijk ontstaan ​​in de toeleveringsketen van auto-onderdelen. Bij het implementeren van ISO / IATF16949 moet speciale aandacht worden besteed aan de volgende vijf hoofdtools: PPAP (Manufacturing Part Approval Process). Hierin staat dat het product voor massaproductie of na modificatie door de klant moet worden goedgekeurd. APQP (Advanced Product Quality Planning), dat vooraf kwaliteitsplanning en eerdere kwaliteitsanalyse in productie uitvoert, gevolgd door FMEA-analyse (Failure Mode and Effects Analysis) om mogelijke productstoringen te voorkomen. Daarin staat dat we tegenmaatregelen voorstellen voor. MSA (Measurement System Analysis) moet veranderingen in meetresultaten analyseren. Om de betrouwbaarheid van metingen te garanderen, leert SPC (Statistical Process Control) productieprocedures en gebruikt het statistische methoden om de productkwaliteit te veranderen. Daarom is de eerste stap voor PCB-fabrikanten om de markt voor auto-elektronica te betreden, het verkrijgen van een IATF 16949-certificaat.

Een van 's werelds toonaangevende fabrikanten van printplaten, voldoet al lang aan ISO9001 / IATF16949 kwaliteitsmanagementsysteem standaardbeheer, biedt hoogwaardige HDI-PCB's, ingebedde busbar-PCB's, dikke koperen PCB's, hoogfrequente PCB's. Ik deed . , PCB met koperen kern en technische ondersteuning om bij te dragen aan de ontwikkeling van de automobielindustrie .

A. Hoge betrouwbaarheid

De betrouwbaarheid van auto's komt voort uit twee hoofdaspecten: een lange levensduur en milieubestendigheid. De eerste verwijst naar het feit dat de normale werking gedurende de hele levensduur gegarandeerd is, en de laatste verwijst naar het feit dat PCB-functies hetzelfde blijven als de omgeving verandert.

De gemiddelde levensverwachting van een auto in de jaren negentig was 8-10 jaar, nu is dat 10-12 jaar. Dat wil zeggen, zowel de auto-elektronica als PCB's moeten binnen dit bereik vallen.

Het aanvraagproces moet bestand zijn tegen de effecten van klimaatverandering, van ijskoude winters tot hete zomers, zonlicht tot regen en veranderingen in het milieu die worden veroorzaakt door stijgende temperaturen als gevolg van het rijden in een privéauto. Met andere woorden, auto-elektronica en PCB's moeten bestand zijn tegen meerdere omgevingsproblemen, zoals temperatuur, vochtigheid, regen, zure regen, trillingen, elektromagnetische interferentie en stroompieken. Omdat PCB's in de auto worden gemonteerd, worden ze bovendien voornamelijk beïnvloed door temperatuur en vochtigheid.

B. Lichtgewicht en klein formaat

Lichtgewicht en kleine auto's zijn geschikt voor energiebesparing. Lichtheid komt van de gewichtsvermindering van elk ingrediënt. Zo zijn sommige metalen onderdelen vervangen door technische kunststof onderdelen. Bovendien moeten zowel auto-elektronica als PCB's worden geminiaturiseerd. Het volume van ECU's (elektronische regeleenheden) voor auto's is bijvoorbeeld ongeveer 1200 cm3 sinds 2000, maar minder dan 300 cm3, het neemt vier keer af. Bovendien is het uitgangsvuurwapen veranderd van een mechanisch vuurwapen met draadverbinding naar een elektronisch vuurwapen dat is verbonden door een flexibele draad met een printplaat erin, waardoor het volume en het gewicht met een factor 10 worden verminderd.

Het gewicht en de grootte van PCB's is te wijten aan een grotere dichtheid, een kleiner gebied, een kleinere dikte en meerlagigheid.

Soorten PCB's voor auto's

Het voertuigbotsingsvermijding / voorspellend remveiligheidssysteem werkt als een militair radarapparaat. Aangezien auto-PCB's verantwoordelijk zijn voor het verzenden van hoogfrequente microgolfsignalen, moeten substraten met een laag diëlektrisch verlies worden gebruikt met het gebruikelijke substraatmateriaal PTFE. In tegenstelling tot FR4-materialen, vereisen PTFE of vergelijkbare hoogfrequente matrixmaterialen speciale boor- en voedingssnelheden tijdens het boorproces.

Vanwege de hoge dichtheid, het hoge vermogen en het hybride vermogen brengt de elektronische uitrusting van het voertuig meer warmte-energie met zich mee, en heeft het elektrische voertuig de neiging om een ​​geavanceerder krachtoverbrengingssysteem en meer elektronische functies, warmteafvoer en grote pleitbezorgers voor stroom te vereisen.

dikke koperen tweelaagse printplaten is relatief eenvoudig, maar het maken van een dikke koperen meerlaagse printplaat is veel moeilijker. Belangrijk is het beeldetsen van dik koper en het opvullen van dikke gaten.

Aangezien de interne paden van dikke koperen meerlaagse PCB's allemaal dik koper zijn, zijn fotoresists met patroonoverdracht ook relatief dik en vereisen ze een zeer hoge etsweerstand. De etstijd voor dik koperpatroon is lang en de etsapparatuur en technische omstandigheden zijn in de beste staat om een ​​perfecte geleiding van dik koper te garanderen. Bij het vervaardigen van externe dikke koperen bedrading kan eerst de combinatie van het lamineren van relatief dikke koperfolie en het modelleren van dikke koperlagen worden uitgevoerd, gevolgd door etsen van lege ruimtes. De gipsplaatresist voor patroonbeplating is ook relatief dik.

Het oppervlakteverschil tussen de binnenste geleider van de dikke koperen meerlaagse plaat en het isolerende substraatmateriaal is groot en de hars kan niet volledig worden gevuld door normale meerlaagse plaatlaminering, wat resulteert in holtes. Om dit probleem op te lossen is het noodzakelijk om zoveel mogelijk een dunne prepreg met een hoog harsgehalte te gebruiken. De koperdikte van de interne bedrading van sommige meerlaagse PCB's is niet uniform en verschillende prepregs kunnen worden gebruikt in gebieden waar het verschil in koperdikte groot of klein is.

Een van de belangrijkste kenmerken van auto-elektronica is het entertainment en de communicatie waarvoor smartphones en tablets HDI-PCB's nodig hebben. Daarom zijn de technologieën in HDI-PCB's, zoals micro-via-boren, galvaniseren en lamineren, van toepassing op de productie van PCB's voor auto's.

Tot nu toe hebben de snelle veranderingen in de autotechnologie en de voortdurende upgrade van de elektronische mogelijkheden van de auto geleid tot een dramatische toename van PCB-toepassingen. Het is absoluut noodzakelijk voor ingenieurs en PCB-fabrikanten om zich te concentreren op nieuwe technologieën en inhoud om aan de hogere automobieleisen te voldoen.